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揭秘Uber司机真实生活:为Uber开车7年每年只赚4万美元

来源:腾讯 2019-04-15 15:58:47

来自美国加州科塔蒂(Cotati)的彼得·阿什洛克(Peter Ashlock)是位业余艺术家,他已经为网约车公司Uber完成了2.5万次服务,但他依然只能听任Uber摆布。

  外汇天眼APP讯 : 来自美国加州科塔蒂(Cotati)的彼得·阿什洛克(Peter Ashlock)是位业余艺术家,他已经为网约车公司Uber完成了2.5万次服务,但他依然只能听任Uber摆布。

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  网约车巨头Uber已经向美国证券交易委员会递交了首次公开募股(IPO)招股说明书,并计划在5月份进行IPO。Uber上市后必将让许多幸运儿一夜暴富,比如其创始人、投资者、公司高管等。不过,对于全球数百万被归类为独立承包商的Uber司机来说,处境可能没太大变化。来自美国加州的业余艺术家彼得·阿什洛克(Peter Ashlock)就是其中的典型代表,他已经为Uber开车7年,但每年的收入仅为4万美元,只是Uber当初承诺的一半。

  即将迎来71岁生日,他从2012年开始成为网约车公司Uber的司机,至今已经完成25000次接送服务。阿什洛克的日产阿尔蒂玛(Nissan Altima)的行驶里程超过35万公里,大约相当于地球和月球之间的距离。他的乘客评分为4.93分(满分5分)。他最喜欢的评论是:“这个伙计开车像计程车司机那样娴熟。”

  尽管阿什洛克为Uber取得良好业绩做出了自己的贡献,但他几乎无法从中获得好处。2018年的纳税申报单显示,经调整后,阿什洛克的收入接近4万美元,高于2016年和2017年。但他已经在附近的迈达斯汽车修理店(Midas Vehicle-Mend Shop)用完了3200美元的信用积分限额,还需要拿出5000美元才能还清他的税款。他拥有稳定的收入,但没有节省购买新车的储蓄,而新车可以让他保持正常工作。

  硅谷更像是个抽取乐透大奖的地方,只有几个人能获得巨大的回报,而其他每个人都必须祈祷自己能有更好的运气。尽管如此,这种差距几乎从未像Uber那样明明白白地展现出来。Uber的股票收益预计约为1000亿美元,这将使其成为有史以来硅谷最富有的社区之一。

  那些中奖的幸运儿包括Uber联合创始人、日本企业集团软银(SoftBank)、精英投资公司Benchmark、谷歌旗下GV、沙特主权财富基金以及共同基金大富达(Large Fidelity)等,有些人现在已经将股票兑现。在一系列丑闻曝光后不久,Uber联合创始人兼首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)最终被迫离职。2017年,卡兰尼克通过向私人交易员出售自己的股份,获得了14亿美元利润,而这还不到其持股比例的1/3。

  作为独立承包商,司机没有资格享受带薪假期或库存期权等全职员工待遇。Uber在周四提交的招股说明书中解释称,该公司将向长期为其服务的司机提供100美元至1万美元的奖金。此前,Uber的主要竞争对手Lyft在3月份上市时也曾采取类似措施。

  阿什洛克和妻子达芙妮(Daphne)住在旧金山以北80公里处的科塔蒂(Cotati)农村社区,他们生活在租来的房子里,并在努力买下这套房子。但千万别说这是胜利。他问道:“看过美国著名喜剧演员W·C·菲尔兹(W. C. Fields)演过的那部剧吗?他抓住了抢劫犯并找回被盗的25000美元,但借贷机构的总裁却只给了他真诚的握手和带有可爱配图的宣传日历。显然与我们做出的贡献相比,这些奖励都是微不足道的。”

  阿什洛克展示了所谓“零工”金融体系的空洞保证,该体系吹嘘让典型经理-员工之间的浪漫关系变得不同寻常。它承诺利用专业的电力知识,以解放处于困境中的成千上万人。卡兰尼克在2016年曾称:“Uber是全新的运营方式:拥有独立地位的男性和女性可以随心所欲地加入和退出,并在按钮的驱动下完成工作。”

  设计过时的出租车公司成了“大坏蛋”。Uber宣称,出租车司机始终是受剥削的员工。在2014年的一次推介中,该公司报告称,出租车司机必须“每年花4万美元以上才能租到出租车,这样富有的出租车公司就能享受到没有其他解决谋生方式的司机带来的额外好处”。相比之下,成为Uber司机则可获得“可持续性的经济回报”。最终,Uber将司机描述为商人,在旧金山和纽约的收入中位数分别为7.4万美元和9万美元。该公司还援引一位丹佛出租车司机的话说:“我真的觉得自己获得了解脱。”

  不过,美国联邦贸易委员会(FTC)确认Uber的承诺属于虚假促销,Uber同意以支付2000万美元罚款为代价与FTC达成和解协议。

  在20世纪70、80年代,阿什洛克曾在旧金山当过10年的计程车司机,当时他想以艺术家的身份谋生。阿什洛克记得当时7天可以赚500美元,相当于现在的1500美元。他为出租车购买汽油,但不必担心修理或保养问题。

  2018年,他主要为Uber工作,同时也偶尔客串Lyft的司机,他不停地接活儿,去年总收入为88661美元。这些生意在佣金和成本上花了他2万美元,再扣除3万美元的加油费和折旧费,他对收入刚刚接近4万美元底线。幸运的是,一起集体诉讼和解与社会保障帮助他保住了底线,但此前的学生贷款却又让他的降至底线之下。

  阿什洛克开的车越多,他的汽车贬值速度就越快,他就越需要花2.3万美元买新车。他开车去支付他的汽车修理费,前六个月为5000美元,外加换了新轮胎。阿什洛克抱怨称:“这是Uber的主要创新,即让司机承担更多开销。”

  加州大学伯克利分校工资和就业动态研究中心联席主席、经验分享经济学专业人士迈克尔·赖克(Michael Reich)表示:“这就像传统的老鼠赛跑游戏,随着时间的推移,你可能会陷入更深的洞中。而要想退出,可能引发更大的问题。”在更重视年轻人、生活成本更高的地区,阿什洛克几乎没有其他太多选择。他报告说:“我只能听任Uber的摆布。”

  为Uber开车并不是容易成名的职业,但阿什洛克比他在全世界300万同龄人中的任何一位都更幸运。阿什洛克的话被广泛引用,成为了旅行共享公众面孔中的一员。他不是激进分子,洛杉矶司机上演了新的抗议闹事,他甚至都没听说过这件事。当阿什洛克真的对Uber感到愤怒时,他的反抗最多也只是选择为Lyft开车。他在2017年的大部分时间里都是这么做的,他调整后12个月毛收入为22378美元。

  阿什洛克的妻子达芙妮是一位退休的赛马教练,身体不算太好。达芙妮可能不是煽动者,她说:“我对阿什洛克所有与车有关系的问题感到麻木。”

  在上个周三,阿什洛克打包了咸牛肉三明治、胡萝卜以及混合了水的C4活力粉。下午4点23分,他出发去旧金山接订单。他在执行Quest任务,可以获得额外收入。例如,如果他在周五早上完成了60次服务,可以得到30美元的奖励。额外20次服务将可获得另外10美元的收入。Uber希望司机在街头游荡寻找服务目标。如果乘客等得太久,他们可能会考虑自己买车。

  如果阿什洛克不选择参加Quest任务,他将被强制分配。对于全职司机来说,这些目标如果不可靠也可以获得回报:阿什洛克上个日历年从Uber支付的报酬中,大约有1/4属于这样的激励措施。然而,相对于需要付出的努力,这种奖励太少了。

  凌晨3点过后几分钟,阿什洛克又回到了家。据Uber称,他在9个小时内完成了25次服务。在向Uber缴纳佣金之后,他获得了200美元收入,另外还获得了11美元小费和13美元的广告奖励。这几乎使其时薪达到25美元,看起来有点儿不同寻常。但是阿什洛克给车加满汽油花了47美元。他基本上是在超时工作。在他放下最后一位乘客并关闭了Uber的应用程序后,距离自家还有100多公里。

  阿什洛克与妻子住在离旧金山30多公里的克罗基特(Crockett),但在过去的20年里,他们的住所被别人买下后,他们最终被驱逐出来。他们在科塔蒂(Cotati)的住房以前是个农场,月租为1400美元,对于昂贵的湾区(Bay Area)来说已经非常便宜。这里有很多空间供阿什洛克制作艺术,但自然光却很少。

  除了薪酬和福利待遇外,阿什洛克对于Uber处理司机与乘客之间关系的方式也感到不满。比如,孩子的饮料洒在车上,乘客在后座上乱扔东西等,这让阿什洛克感到非常恼火。

  但对于价值1000亿美元的Uber来说,它却依然找不到足够多的人手来帮助司机处理这些问题。在某个周六晚上,就在阿什洛克即将结束一周120次服务的时候,他收到了Uber的电子邮件,里面写着:“嗨,彼得,有乘客投诉说,在新的假期里与你发生争吵让他们感到尴尬。”哪位乘客?什么时候?阿什洛克说了什么?邮件中没有提供任何细节。

  在其他时候,Uber试图成为司机的亲密朋友。在评估阿什洛克3月份的表现时,该公司戏称:“你晚上开车最多,你肯定是个真正的夜猫子。”

  Uber和Lyft是硅谷最早上市的两家网约车公司,他们都依赖于数十万名薪酬较低的员工。这让一位匿名的Uber工作人员感到不安,他不久前在Medium上写道:“我们需要做些适合我们司机的事”,并呼吁结束“强加给丧失工作能力的人的剥削劳动战术”。Uber拒绝对此置评,理由是上市前有静默期限制。

  下班后,阿什洛克致力于自己的艺术品创作。这位企业家的头发是用切碎的外汇制成的,阿什洛克费了很大劲将它们粘起来。一辆黄色出租车撞到了他的脸颊上,脖子上有自私自利的预言家艾恩·兰德(Ayn Rand)的纹身。阿什洛克表示:“这个雕塑让我忍俊不禁,也许这是Uber唯一能做到的细节。”

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