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三年三任CEO 日产陷入抉择期

来源:新京报 2019-10-09 08:16:53

三年三任CEO,日产汽车似乎再次走到一个抉择新掌门人的时刻。

  外汇天眼APP讯 : 三年三任CEO,日产汽车似乎再次走到一个抉择新掌门人的时刻。

  9月16日,因自身陷入贪腐风波正被调查的日产集团掌门人暨社长兼CEO西川广人正式“下课”。日产汽车官方声明表示,日产董事会召开了例行会议,西川广人表示将辞去CEO一职。经过讨论,董事会同意其辞职决定,并于9月16日正式生效。过渡期间由日产代表执行官和首席运营官山内康裕暂时接替其职务。

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  据悉,日产的下一任掌门人将于10底前正式确定。而对于日产汽车而言,无论新上任者是谁,首要任务都是要带领日产汽车实现扭亏为盈和缓解与雷诺之间的关系。

  动荡的日产掌舵人

  在还未有继任者的情况下,西川广人正式辞职,结束了他在日产长达40年的职业生涯。昔日,西川广人是扳倒前任CEO卡洛斯·戈恩的反腐先锋;如今,他自己却同因贪腐而引咎辞职,接受调查。

  事实上,随着西川广人的辞职,日产汽车彻底告别了戈恩时代。值得注意的是,即将迎来三年内第三任CEO的日产汽车也陷入了高层动荡的局面,三年内CEO频繁变动,其中两位CEO因财务问题被调查,戈恩更是锒铛入狱。

  2018年11月19日,戈恩在东京羽田机场被东京地方检察院特搜部逮捕,日本检方认为在2010年-2015年,戈恩少申报了50亿日元收入,同时还存在其他多项违规行为。当晚,日产汽车在发布会上确认戈恩存在有价证券报告中少记载报酬金额、为私人目的支出投资资金、为私人目的支出经费这3项违法行为。并在随后的公告中称,董事会同意罢免戈恩作为日产董事会主席及代表董事的职务。

  曾在戈恩贪腐案中立下汗马功劳的西川广人陷入同样的贪腐风波中。今年6月,西川广人被指控曾凭借不正当手段获得约44万美元的股票增值权益。在事情曝光后,西川广人表示将退还这笔钱。曾有消息称,西川广人还曾试图对公司的决定作出反驳,但董事会已经下定决心让他“下课”。

  对于西川广人“下课”的原因除了其陷入贪腐风波之外,也与他对日产管理决策及执行能力不足,导致日产业绩下滑有关。此外有业内分析师表示,“西川广人身上的‘戈恩曾最信任的助手和搭档’这个标签或是导致他下课的原因。日产内部或希望彻底告别戈恩时代。”

  西川广人曾表示在帮助日产找到继任者之后将会辞职,如今尽管日产汽车的CEO继任者悬而未决,但面对重重压力,西川广人也不得不低头黯然离去。

  日产董事会正在挑选新一任CEO,预计在10月底前正式官宣。

  或面临10年来最大危机

  在戈恩被捕后,日产的业绩开始一落千丈。2018财年,日产汽车实现营收11.57万亿日元,同比下滑3.2%;营业利润为3182亿日元,同期相比下降44.6%,创十年来营业利润新低。

  业绩下滑这一颓势延续到了2019财年,今年第一财季,日产汽车销售额与去年同期相比减少272万亿日元;净收入为64亿日元,暴跌94.5%;营业利润为16亿日元,暴跌98.5%;全球销量为123万辆,同比减少6%。日产预计,整个2019财年净利润同比将减少47%至1700亿日元,全球产量缩减15%,这将是日产近10年来最大的一次减产。

  今年,日产宣布进行重组计划,包括未来三年内,将缩减人员,裁员人数或将达到12000名;以及减少销售成本、关闭工厂等。对于日产汽车来讲,这次所面临的危机是自2008年金融危机以来10年来最大的营业危机。

  除了销量下滑、利润暴跌之外,日产与雷诺的关系更是急剧恶化。在戈恩掌舵的时代,他极力主张雷诺和日产的合并,他在被捕初期曾一再表示自己是因为主张雷诺和日产的合并,遭到陷害,并表示是日产内部一些高层的阴谋。

  实际上,在雷诺-日产-三菱联盟中,日产一直抱怨与雷诺之间不平等的合作关系。2018年日产汽车的销量比雷诺的销量多了200万辆,市值约为雷诺的三倍;目前日产持有雷诺15% 的股份,但没有投票权,而雷诺拥有日产45%的股权,拥有投票权。此前曾有消息称,日产一直想夺回控制权,希望雷诺能够将其持有的日产股份下调至20%-25%,但雷诺方面的底线是30%-35%。

  除此之外,在多重因素下,雷诺与日产的关系已经降至冰点,投资者更是频频担忧雷诺-日产-三菱联盟的未来。

  另外,日产汽车与经销商的关系某种程度上也可以说是水深火热,戈恩时代一直是以强硬态度为主,向经销商施压要求提升销量,进而让两者关系变得紧张。

  继任者的抉择

  在重重困境之下,谁是日产汽车的下一任CEO,也成为业内关注的焦点,官方预计10月底前正式宣布新一任继任者。目前,外界有消息称,声望最高的候选人分别是日产代表执行官和首席运营官山内康裕、现任雷诺-日产-三菱联盟高级副总裁关润、日产汽车执行委员会成员内田诚、日产汽车公司执行副总裁坂本秀行、前日产汽车全球营销总监Daniele Schillaci。

  不过,不管这些候选人哪一位会成为日产汽车下一任的掌门人,其所面临的挑战刻不容缓,一个是恢复日产的业绩,实现扭亏为盈;另一个是缓解与雷诺之间的关系。此外经销商方面希望新任CEO能够提高经销商的盈利能力、提高营销支持、缩短产品周期等。

  另外,新任CEO还要实施日产在美国的复苏战略,并执行西川广人今年早些时候定下的削减全球产能过剩的计划,并扭转前任的负面影响。

  内部满目疮痍,外部压力严峻,如何抉择继任者、如何摆脱困境,这是日产当下最重要的课题。

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